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15萬造不出智能車?周鴻t:你不行我行

作者: 日期:2011-11-11 11:11:11 人氣: 時間:2021-07-31 05:07 來源:義烏市搬家公司喬喜搬家公司網絡整理 作者:義烏搬廠

  

    “我曾經很久沒有懟人了,然而聽到那句話,我的火氣騰地一下就起來了!”7月2日的北京,身著紅色上衣的周鴻t(360公司創始人、董事長兼CEO)有些氣憤地向汽車之家說到,“說這句話的人,是一個外行!

  讓“紅衣教主”忍不住開炮的這位“外行”,也許正是小鵬汽車董事長何小鵬。6月10日,何小鵬地下示意,他以為目前在售的10萬元以下的智能電動汽車,實踐上只是電動汽車,“我以為15萬是智能汽車基礎分水嶺。在智能(汽車)范疇,假如沒有15萬,是不可能真正把智能做痊愈的!

汽車之家


  偶合的是,獲得360公司投資的哪吒汽車,其主銷車型多在15萬元以下。按照周鴻t此前的表態,360投資哪吒之后,將會主要做10萬元區間的汽車產品。

  何小鵬在6月10日的講話中,更是有些唇槍舌劍地示意:“假現在天有一個新的企業說,‘我想做一款智能很痊愈的汽車,且把價錢做到10萬錢’,我以為2025年以前沒有可能做到有利潤。它可以做出來、賣進來,然而做不到有利潤!

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『何小鵬』

  兩位前后進入汽車行業的互聯網大佬,盤繞這一命題開展了隔空論辯。

  “你做不出來,不等于汽車行業做不出來,不要小看了中國公司科技翻新的才干!”周鴻t堅決地示意,哪吒今年未必能夠做到,“他們造高價的智能汽車,是想做生產者的第二輛車,但我不是,我要造的是國民智能汽車!

  “我曾經是50多歲的人了,挑選進入智能電動汽車范疇,就是看重它推翻性的未來。而這個未來,未必是大眾化的!

汽車就是4個輪子+1部大手機

  地下數據顯現,當前中國汽車市場的生產結構中,15萬元及以下的車型,在總銷量中的占比超越了70%。周鴻t強調,假如說“15萬元以下沒有智能車”,那就象征著中國70%的汽車用戶享用不到智能化的技術紅利,智能汽車不該成為小眾產品。

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『周鴻t』

  作為征戰互聯網沙場多年的老將,周鴻t強調,自己不時崇奉“科技平權”,未來的汽車行業,同樣會因“科技平權”而拉平不同價位產品之間的差距。

  “10萬元的電動汽車,它的加速性能,以至可以媲美許多豪華品牌!敝茗檛以為,智能汽車的呈現同樣是推翻性的,特別是在價錢層面,“我置信,雷軍和他的小米進入汽車行業,他們的汽車產品,同樣會給大家一個出其不意的價錢!

  周鴻t隨即談到了自己更相熟的智能手機范疇:“智能手機同樣有價錢的差異,千元以下的低端手機,在算力、屏幕、性能等是存在差距的,但它依然能兼容智能操作零碎,滿足用戶的智能運用需要,你能說它不是智能化嗎?”

汽車之家


  1997年進入汽車制作范疇時,吉利控股集團董事長李書福曾以一句“汽車就是4個輪子加1個沙發”震驚了全行業。周鴻t尤其提到了這句“歷史名言”,他對李書福簡化汽車制作難度的思想很是認同,“事實上,往常的智能電動汽車,無非就是4個輪子加1部大手機或者大電腦!

  基于這一判別,周鴻t以為,只管智能汽車的算力存在差異,但智能絕不是多收費的借口,“智能是未來汽車的基本功,而不是附加值!

  與此同時,周鴻t還強調了智能絕不是被某一兩項技術綁架!爸恍枧鋫淞思す饫走_的才是智能汽車嗎?我是很不認同的!

  關于汽車行業對自動駕駛習氣性的分級標準,周鴻t以為,L5級是中短期無奈完成的,以現有技術和法規政策來看,最多也就能完成L2+,也就是智能輔助輔助!皾M足L2+級別的智能駕駛輔助,不未必非要運用毫米波雷達、激光雷達這些技術處置方案!

特斯拉中國 Model 3 2021款 改款 標準續航后驅升級版

『Model 3』

  有趣的是,在自動駕駛范疇不時較為保守的特斯拉,于不久前宣告將率先在北美地域的Model 3和Model Y上,放棄雷達偵測,全面采納Tesla Vision視覺技術方案。

  “我一開端看了,也感覺特斯拉離經叛道,但在看了他們技術總監的具體說明后,我還是被壓服了!敝茗檛示意,毫米波雷達工作的不穩固性,與視覺方案攝像頭信息的抵觸,都讓雷達方案有自身的問題,“也許痛快就用視覺方案也是一種辦法!

  “不同技術道路,短期內是分不出輸贏的!敝茗檛強調,所謂新造車運動,同樣須要用更長遠的眼光來看,眼下蔚來、小鵬、現實、哪吒組成的“第一梯隊”,也是臨時的。

  “我發現第一批新造車權勢,喜愛‘關門’,非要說‘低于15萬你們就沒機遇了’,我以為這背地反映出的是內心的恐怖!

學特斯拉不能東施效顰

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